电车场近来从音讯人士处得悉，小米轿车旗下首款产品——小米SU7，方案将于本年7月份正式上市，并将于4、5月份敞开试乘试驾。
比较小米轿车揭露宣布过的音讯来看，小米SU7的上市时刻好像略晚于从前预备的既定方案。
1月份下旬，小米创始人雷军曾在承受央视财经栏目专访时表明，小米轿车现在现已小规模量产，估计将在2024年上半年上市。
电车场曾于新年前夕实地看望过坐落马驹桥智能制作基地内的小米轿车工厂，彼时在工厂北面的停车场已有超百辆的小米SU7走下产线，其间尤以海湾蓝、橄榄绿数量最多。
另据小米轿车职工对电车场表明，与造车工艺有关的工程师现已入驻小米轿车工厂；小米工厂东侧的办公楼在年前就现已投入到正常的运用中，为庆祝新年而点缀的赤色窗花在实地看望时也清晰可见。
但小米轿车至今还没官方发布过上市的时刻点，关于新车的价格猜想也成为各大交际渠道的流量谈资。
不只相较极氪007、智界S7同等时期露脸的竞赛对手，小米SU7足足晚了7个多月；乃至比较智己L6等没有敞开宣扬的竞品还要滞后。
形成小米SU7上市节奏磨蹭的原因无外乎产品定价，而跟着近期由比亚迪掀起的新一波价格战的到来，到时小米或将很难脱节“越往后拖，定价越难”的为难境况。
而曩昔两年的许多比方现已证明，一旦新车上市，成果却由于产能缺乏的问题导致迟迟无法向顾客交给新车，即使新车的产品力再优异、前期堆集的订单再多，也仍然无法逃过很多退订的危险。
而最近一次遭受产能缺乏的是小鹏G6，小鹏高管把问题归结于供应链关于零部件的预备缺乏，以及小鹏本身关于订单结构的判别失误。
因而，小米轿车想要确保满意竞赛力的方法，便是尽可能地保证新车上市及交给。
由所以新工厂的原因，小米天然需求更加多的时刻来进行职工素质训练与出产的根本工艺的校准。
比方小米现在处于的预出产阶段，依照传统轿车工厂的流程规矩，小米需求在这一阶段完结工艺规范化、物流规范化，包装规范化、工位用具规范化、出产节拍合格等多项使命。
只要当预出产阶段的规范悉数满意需求，小米才会真实进入到SOP及开端量产阶段。
如小米无法在上市之前把质量上的问题统统处理好，那么相同运用新工厂出产的智界S7便是前车之鉴，后者现在在终端商场的口碑已然扑街，据传将选用二次上市的方法重塑销量。
如是看来，小米上市迟早或许不是核心问题，难点则在于在竞赛如此剧烈的商场环境下，雷军出牌的时机恐怕只要一次。
