新华社武汉４月８日电（记者黎昌政）我国科研人员自主研制的９００吨级铁路箱梁运架配备，日前通过铁道部安排的专家判定。专家觉得这一效果填补了国内空白，到达国际先进水平。
依据《中长期铁路网规划》，到２０２０年我国将建造１．２万公里高速客运专线铁路，新建的以京沪、武广为代表的多条高速客运专线公里。为进步线路平稳性及最好可以下降沿线土地占用，保护生态环境，线路规划多选用高架桥，梁片主要以大型整孔预制箱梁为主，而此前国内尚无架起这种重达９００吨箱梁的配备，国外此类设备类型单一、且不合适中国国情。
架起重达９００吨的“巨无霸”箱梁，施工难度大，设备杂乱，梁片对位精度高，对配备的全体规划、操控技能及可靠性、安全性提出了应战。９００吨级箱梁运架配备作为建造铁路客运专线的专用设备之一，铁道部将其研制列为严重科研课题。
中铁工程机械研究院和中铁二局集团科研人员通过３年多的攻关，在吸收国外先进的技能的基础上完成了技能创新，成功研制出具有自主知识产权的运架起备，并于２００６年３月在合宁客运专线米双线箱梁。到目前为止，这套严重机械配备已单机在合宁铁路客运专线;据中铁工程机械研究院总工程师李玲介绍，这套设备可完成架梁作业全过程遥控操作，自动化程度高，施工安全可靠，施工效率高，而价格比国外廉价４０％。专家觉得，这套配备经济及社会效益明显，具有推广应用远景。它的研制成功，提升了我国大型施工机械的规划和制作才能，对完成严重配备国产化具有严重意义。
