在集团团委的牵头组织下,陕汽商用车“提质量比交付——争做青年质量人”专项活动已开展数月有余。旨在通过开展本次专项活动,引导青年骨干积极践行“双轮驱动”,深入一线、立足现场、紧盯目标、坦诚合作,与时间赛跑,助力产品质量和交付能力的双提升。
针对陕汽商用车总装厂技术薄弱工位、关键难点工位存在的问题,开展“双轮驱动——青年技能交流”,采取“集团本部总装厂骨干请进来”与“陕汽商用车总装厂班组长走出去”的互换交流模式。在学习中寻找差距,在交流中提升个人,达到学人之长补己之短的学习交流效果。
技术能人请进来。陕汽控股汽车总装配厂组织青年骨干队伍,来到陕汽商用车总装一线,就现场管理问题与陕汽商用车业务人员进行探讨,一同累计梳理提升项目3大项、9小项,并联合相关业务部门讨论、研究,最终制定专项提升计划18项,形成具象化整改措施。
学习经验走出去。陕汽商用车总装厂组成学习小组前往陕汽控股总装配厂学习交流,就班组创新、精益生产、人员管理、流程制度、质量控制等方面的管理经验与集团总装配厂的“陕汽工匠”、优秀青年班组长等业务骨干进行了交流学习,学以致用,把先进经验带回公司,提升班组管理。
第一批学习成员代表调试车间刘鹏,4月初回到公司后,立即着手将学到的先进管理方法和工作效率提升小创新在班组应用。班组综合管理有了明显提升,班组小微创新改善上报4项,员工单人入库台数由2.5提升到3台,单班日产能由60台提升到100台。
技术管理部结合生产管理部“总装装配效率提升项目”的要求,以项目提升计划为导向,以总装装配效率提升有一定的问题为突破口,组建专项青年突击队,与时间赛跑,提生产节拍。
模块化分装优化,抢抓生产节拍。青年突击队成员深入一线,明确转向器、排气管等12个分装工序里存在的具体问题,通过优化分装工位、更改转向器吊装方式、平衡分装工作节拍等方法,成功实现了提升装配质量的目的,其中转向器吊装方式由悬挂转向器输出轴优化为悬挂转向器垂臂,减少了对转向器的损坏,有效提升了装配质量;通过平衡工位,生产节拍由原来的614秒缩短至299秒,装配人员由3人削减至2人,大大节约了人力成本,提升了工作效率。
整车气管路优化,提升产品质量。针对整车气管路走向混乱、管路制作及安装周期长等瓶颈问题,管路优化项目组选取了公司主销的2款轩德3系8×4车型,联合袁魏平创新工作室对整车气管路的铺设及整理工作做多元化的分析、探讨、梳理,通过三维模拟工艺重新设计。利用增加平行工位,提前预设管路,将原来的三四十根散管转化成三、四根管束,合理整合。通过1+5+N模式反复验证,该气管路优化方案可避免气管的重复捆扎,确保整车气路顺畅的同时,管路铺设工作预计可减少2名工人,管路铺设、捆扎总时间由25分钟降为18分钟,提升了产品质量、降低生产所带来的成本、压缩生产节拍。
推行质量工位包干制、组建现场质量管控小组。就技术工艺输出总装生产工序作业规定要求,明确关键工位及其控制点的具体工艺技术要求。质量管理部按照输出标准与总装共同制定关键控制点确认检验项目、内容、频次、措施要求等,组织8名青年骨干人员成立青创先锋队,推行质量工位包干制,组建24小时现场质量管控小组,形成“点控到岗、责任到人”的新型质量管控模式,对所分管区域装配质量细查严究,深挖零部件质量、设计缺陷、装配质量等方面的不足,对总装装配过程做全面质量管控。
对生产现场质量人员及班组长开展质量意识培训。强化一线工作者质量意识,开展最新法规标准宣讲,宣讲结合实车安装的地方进行讲解,内容最重要的包含JT/T 1178.1-2018《营运货车安全技术条件 第1部分:载货车、专用车、自卸车》、JT/T 1178.2-2019《营运货车安全技术条件 第2部分:牵引车辆与挂车》、JT/T 1285-2020《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》、GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》标准条款。
组织开展质量管控评审活动。由质量管理部牵头,组织公司各部门对新产品燃气自卸车进行了百公里动静态评审工作。静态评审过程中,主要是针对整车管线路布局、装配质量、质量外观、设计工艺优化项进行多维度检查。百公里动态评审则重点对第30公里、60公里、100公里时停车对纸胶带磨损情况、使用性能、产品功能项等问题进行核查,同步记录质量上的问题,共提出59项改进问题,同时对问题进行分解转化,目前基本已完成改进。
目前,陕汽商用车正处在“大干七十天 时间任务双过半”的关键时期,正是青年“青春建功新陕汽”的主战场。通过本次活动的顺利开展,陕汽商用车内部营造出浓厚的“比学赶帮超”工作氛围,充分的发挥青年员工力量,积极推行“问题在一线解决、技能在一线提高 、业绩在一线创造、青年在一线成长”的“ 一线工作法”,形成了“共创共享、共建共进”的工作机制。对迅速提升总装厂产能,助力“再造一个新陕汽”和产品质量、交付能力双提升起着至关重要的推动作用。(陕汽商用车 雷仁杰)